中國(guó)民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)告（2018年版）完整版
新聞來(lái)源：吉林龍航無(wú)人機(jī)科技服務(wù)有限公司
添加時(shí)間：2019-03-18 15:18:36
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一、無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照
1. 無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照數(shù)量統(tǒng)計(jì)
截至2018 年12 月31 日，民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱無(wú)人機(jī)）駕駛員執(zhí)照總數(shù)為44 573 個(gè)。主要分布在各民用無(wú)人機(jī)生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)、相關(guān)應(yīng)用單位以及大專院校等。
二、各年度無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照數(shù)量表
|
年份 等級(jí) |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
|
固定翼 |
100 |
241 |
876 |
904 |
1010 |
|
直升機(jī) |
55 |
200 |
533 |
555 |
281 |
|
多旋翼 |
86 |
1455 |
6692 |
12 600 |
18 445 |
|
飛艇 |
3 |
2 |
1 |
3 |
2 |
|
垂直起降固定翼 |
0 |
0 |
11 |
90 |
428 |
|
合計(jì) |
244 |
1898 |
8113 |
14 152 |
20 166 |
三、無(wú)人機(jī)駕駛員年齡結(jié)構(gòu)
根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則》（CCAR-61 部）規(guī)定：申請(qǐng)運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照需年滿16 周歲，所以申請(qǐng)無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照需年滿16 周歲。而
對(duì)于無(wú)人機(jī)駕駛員的年齡上限，一般情況下沒(méi)有限制，無(wú)人機(jī)駕駛員的年齡結(jié)構(gòu)如下。
|
出生年份 |
執(zhí)照及等級(jí)數(shù)量 |
出生年份 |
執(zhí)照及等級(jí)數(shù)量 |
|
1949 |
1 |
1976 |
514 |
|
1950 |
1 |
1977 |
523 |
|
1951 |
1 |
1978 |
675 |
|
1952 |
1 |
1979 |
702 |
|
1953 |
1 |
1980 |
734 |
|
1954 |
3 |
1981 |
997 |
|
1955 |
4 |
1982 |
1281 |
|
1956 |
8 |
1983 |
1267 |
|
1957 |
11 |
1984 |
1291 |
|
1958 |
20 |
1985 |
1488 |
|
1959 |
13 |
1986 |
1961 |
|
1960 |
15 |
1987 |
2322 |
|
1961 |
22 |
1988 |
2404 |
|
1962 |
56 |
1989 |
2840 |
|
1963 |
87 |
1990 |
2913 |
|
1964 |
78 |
1991 |
2476 |
|
1965 |
68 |
1992 |
2650 |
|
1966 |
82 |
1993 |
2630 |
|
1967 |
79 |
1994 |
2578 |
|
1968 |
154 |
1995 |
2126 |
|
1969 |
160 |
1996 |
1896 |
|
1970 |
227 |
1997 |
1732 |
|
1971 |
242 |
1998 |
1548 |
|
1972 |
291 |
1999 |
956 |
|
1973 |
339 |
2000 |
692 |
|
1974 |
416 |
2001 |
452 |
|
1975 |
455 |
2002 |
90 |
四、無(wú)人機(jī)駕駛員地區(qū)分布
|
地區(qū)管理局 |
駕駛員數(shù)量 |
|
華北地區(qū)管理局 |
8298 |
|
中南地區(qū)管理局 |
11 462 |
|
華東地區(qū)管理局 |
10 369 |
|
西南地區(qū)管理局 |
5836 |
|
東北地區(qū)管理局 |
4168 |
|
西北地區(qū)管理局 |
3321 |
|
新疆管理局 |
1109 |
五、實(shí)踐考試數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
截至2018 年12 月31 日，共有委任代表1709 人，由委任代表實(shí)施的實(shí)踐考試24 374 次，通過(guò)率為88.5%。另外，在2018 年，306 名委任代表因不滿足管理程序AP-183-001 要求被撤銷資格。
|
項(xiàng)目 |
華北 |
中南 |
西南 |
華東 |
西北 |
東北 |
新疆 |
合計(jì) |
|
委任代表 |
405 |
396 |
382 |
392 |
35 |
72 |
27 |
1709 |
|
未實(shí)施實(shí)踐考試人數(shù) |
80 |
58 |
37 |
45 |
8 |
14 |
3 |
245 |
|
實(shí)踐考試次數(shù) |
3500 |
5649 |
8381 |
4222 |
652 |
1357 |
613 |
24 374 |
|
實(shí)踐考試通過(guò)次數(shù) |
3055 |
4987 |
7365 |
3754 |
608 |
1236 |
567 |
21 572 |
|
實(shí)踐考試通過(guò)率（%） |
87.3 |
88.3 |
87.9 |
88.9 |
93.3 |
91.1 |
92.5 |
88.5 |
六、無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試統(tǒng)計(jì)
本節(jié)根據(jù)考試量、考試通過(guò)率、平均分等方面對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員考試系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。
1. 無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照理論考試數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照理論考試從2014 年6 月開(kāi)始實(shí)施，截至2018 年12 月31 日，無(wú)人機(jī)執(zhí)照理論考試統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如下表所示。
|
年份 |
考試類型 |
考試人次 |
通過(guò)人次 |
通過(guò)率（%） |
|
2014 年 |
固定翼 |
89 |
64 |
71.90 |
|
旋翼 |
270 |
177 |
65.60 |
|
|
飛艇 |
4 |
3 |
75 |
|
|
2015 年 |
固定翼 |
354 |
253 |
71.50 |
|
旋翼 |
2370 |
1645 |
69.40 |
|
|
飛艇 |
2 |
2 |
100 |
|
|
2016 年 |
固定翼 |
1057 |
876 |
82.87 |
|
旋翼 |
9367 |
7237 |
77.26 |
|
|
飛艇 |
0 |
0 |
0 |
|
|
2017 年 |
固定翼 |
1045 |
974 |
86.51 |
|
旋翼 |
14 338 |
12 563 |
87.62 |
|
|
飛艇 |
3 |
3 |
100 |
|
|
2018 年 |
固定翼 |
1224 |
1031 |
84.23 |
|
直升機(jī) |
441 |
359 |
81.41 |
|
|
多旋翼 |
23 314 |
20 518 |
88.01 |
2. 無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照實(shí)踐考試
無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照實(shí)踐考試從2016 年6 月開(kāi)始系統(tǒng)實(shí)施并記錄統(tǒng)計(jì)，前期考試工作僅截至2018 年12 月31 日；無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照實(shí)踐統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如下表所示。
|
年份 |
考試類型 |
考試人次 |
通過(guò)人次 |
通過(guò)率（%） |
|
2016 年 |
固定翼 |
210 |
200 |
95.24 |
|
多旋翼 |
2505 |
2079 |
82.99 |
|
|
直升機(jī) |
163 |
126 |
77.30 |
|
|
2017 年 |
固定翼 |
1230 |
900 |
73.17 |
|
多旋翼 |
19 060 |
12 235 |
64.19 |
|
|
直升機(jī) |
1010 |
477 |
47.23 |
|
|
2018 年 |
固定翼 |
1396 |
1097 |
78.58 |
|
多旋翼 |
26 743 |
19 440 |
72.69 |
|
|
直升機(jī) |
567 |
380 |
67.02 |
可看出，實(shí)踐考試各機(jī)型通過(guò)率變化趨勢(shì)是大致相同的，于2016年開(kāi)始實(shí)施，2017年通過(guò)率都大幅下降，2018年又呈現(xiàn)回升趨勢(shì)。不難推斷出，這是由于國(guó)家對(duì)于無(wú)人機(jī)執(zhí)照考試的監(jiān)管越來(lái)越嚴(yán)格，越來(lái)越規(guī)范，考試難度提升，這也說(shuō)明執(zhí)照更具有說(shuō)服力。而相關(guān)培訓(xùn)單位順應(yīng)考試要求，也在提升和進(jìn)步。
吉林龍航無(wú)人機(jī)是長(zhǎng)春市第一家經(jīng)AOPA授權(quán)的正規(guī)無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，經(jīng)過(guò)三年多的不斷創(chuàng)新、發(fā)展，公司現(xiàn)已成為全國(guó)第五，東北三省唯一一家，有資質(zhì)培訓(xùn)民航無(wú)人機(jī)全部機(jī)型的《正式合格證》訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，我們根據(jù)考試難度及要求的變化，及時(shí)調(diào)整教學(xué)模式，改進(jìn)教學(xué)方法，創(chuàng)新教學(xué)模式，先后推出無(wú)人機(jī)在線題庫(kù)、無(wú)人機(jī)在線理論課程等，不斷提高學(xué)員的學(xué)習(xí)效率及技術(shù)水平。
吉林龍航無(wú)人機(jī)科技服務(wù)有限公司，成立于2016年2月，是一家以無(wú)人機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)、民航無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)、無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用服務(wù)、青少年航空科普教育為主營(yíng)業(yè)務(wù)的高科技企業(yè)。公司自成立以來(lái)，國(guó)家、省、市、區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)，曾多次到公司考察并指導(dǎo)相關(guān)工作。公司始終秉持“以人為本、科技創(chuàng)新、振興東北”的經(jīng)營(yíng)理念，與省內(nèi)外多家學(xué)校及科研院所進(jìn)行產(chǎn)教融合合作，通過(guò)培養(yǎng)無(wú)人機(jī)相關(guān)高科技人才，不斷無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，滿足各行業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)應(yīng)用的需求。
2017年代表吉林省參加全國(guó)體育行業(yè)無(wú)人駕駛航空器行業(yè)應(yīng)用大賽，榮獲無(wú)人機(jī)運(yùn)輸賽二等獎(jiǎng)，代表吉林省參加全國(guó)青少年無(wú)人機(jī)大賽，榮獲無(wú)人機(jī)接力賽一等獎(jiǎng)，團(tuán)體賽二等獎(jiǎng)，兩枚個(gè)人賽金牌，兩枚個(gè)人賽銅牌，榮獲吉林省2017年國(guó)防科技教育體育工作先進(jìn)單位，2018全國(guó)航空模型公開(kāi)賽、全國(guó)青少年無(wú)人機(jī)大賽選拔賽委員單位及裁判長(zhǎng)。
吉林龍航無(wú)人機(jī)科技服務(wù)有限公司，致力于為各行業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的無(wú)人機(jī)技術(shù)人才及提供優(yōu)質(zhì)的無(wú)人機(jī)技術(shù)解決方案，未來(lái)已來(lái)、合作共贏，我們?cè)概c您攜手，開(kāi)啟科技改變未來(lái)的新篇章?。。?/span>
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