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海上新增無(wú)人機(jī)警察，一周查處2艘違規(guī)用油船舶

新聞來(lái)源：吉林龍航無(wú)人機(jī)科技服務(wù)有限公司添加時(shí)間：2019-07-26 13:57:13 瀏覽次數(shù)：

7月23日，巴拿馬籍貨輪“LADY XX”的船東和船舶代理人一起來(lái)到浦東海事局，領(lǐng)取行政處罰通知書，并繳納罰款。

這位越南籍船東坦言，“沒想到船舶沒有?？?，只是過境也會(huì)被發(fā)現(xiàn)，以后一定嚴(yán)守相關(guān)法律法規(guī)?！?/span>

7月15日，這艘過境貨輪從南通出發(fā)駛向釜山，因違規(guī)在中國(guó)船舶(24.000, 0.30, 1.27%)大氣污染物排放控制區(qū)（長(zhǎng)江口水域）使用污染環(huán)境的高硫燃油被浦東海事局抓個(gè)現(xiàn)行。在這次事件中，攜帶尾氣監(jiān)測(cè)吊艙的無(wú)人機(jī)首次大顯身手。

海事局執(zhí)法人員回憶，當(dāng)時(shí)他們看到這艘貨輪船尾冒著黑煙，懷疑船方使用了高硫燃油，于是駕駛巡邏艇靠近該輪，沒想到這艘貨輪竟加速前進(jìn)，似乎想遠(yuǎn)離巡邏艇。

這一行為加深了執(zhí)法人員的懷疑，他們?cè)谘策壨喜僮鲾y帶尾氣監(jiān)測(cè)吊艙的無(wú)人機(jī)起飛，控制它飛入貨輪排氣煙羽中監(jiān)測(cè)，幾分鐘后，飛行監(jiān)測(cè)顯示該輪使用的燃油硫含量存在超標(biāo)的重大嫌疑。

有了初步證據(jù)，浦東海事局協(xié)調(diào)該輪在附近錨地拋錨，實(shí)施登輪檢查并取樣送檢。燃油快檢儀現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)顯示，該船使用的燃油硫含量超過0.5%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)百分比），而根據(jù)最新的規(guī)定，在航海船在排放控制區(qū)內(nèi)應(yīng)使用硫含量不大于0.5%的船用燃油。

為了進(jìn)一步確認(rèn)，浦東海事局將油樣送至經(jīng)過認(rèn)可的第三方專業(yè)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果顯示，該輪燃油硫含量為0.534%，明顯超過要求。而船方最終也承認(rèn)，確實(shí)違規(guī)使用了高硫燃油。

記者了解到，這是浦東海事局利用尾氣監(jiān)測(cè)手段查獲的首起，同時(shí)也是全國(guó)首起在航船舶使用燃油硫含量超標(biāo)案件。它標(biāo)志著海事部門對(duì)控制區(qū)內(nèi)在航船舶初步具備了有效監(jiān)管能力，為今后系統(tǒng)開展船舶尾氣監(jiān)測(cè)能力建設(shè)提供了重要依據(jù)和技術(shù)支撐。

為了改善我國(guó)沿海和沿河區(qū)域，特別是港口城市的環(huán)境空氣質(zhì)量，交通運(yùn)輸部印發(fā)《珠三角、長(zhǎng)三角和環(huán)渤海（京津翼）水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案》，要求海船靠岸停泊期間應(yīng)使用硫含量不大于0.5%的船用燃油，上海港于2016年4月1日起率先實(shí)這一要求。

2019年1月1日起，《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》正式實(shí)施，不僅將排放控制區(qū)的范圍擴(kuò)大了，而且要求經(jīng)過排放控制區(qū)的在航船舶也不得使用超標(biāo)燃油。

如何有效監(jiān)測(cè)在航船舶使用燃油的硫含量，是全球范圍內(nèi)船舶排放控制區(qū)監(jiān)管面臨的共同難題。由于貿(mào)然讓船舶停靠并登船檢查會(huì)影響船期，給船東帶來(lái)?yè)p失，因此最好通過尾氣遙測(cè)技術(shù)篩選可疑船舶。

“我們?nèi)ツ昃烷_始嘗試使用無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)船舶尾氣，一開始主要是對(duì)靠岸船舶的尾氣進(jìn)行監(jiān)測(cè)，找到尾氣硫氧化物含量和燃油本身硫含量之間的關(guān)系，后來(lái)又嘗試在行駛的海事巡邏艇上起飛，并跟蹤在航船舶?！逼謻|海事局危防中心主任陳維介紹，“期間我們也遇到許多問題，比如無(wú)人機(jī)起飛后找不到船舶煙羽，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示不穩(wěn)定等。為了解決這些問題，團(tuán)隊(duì)不斷研究總結(jié)，對(duì)無(wú)人機(jī)攜帶的尾氣監(jiān)測(cè)吊艙進(jìn)行調(diào)試和改進(jìn)，在對(duì)多艘在航船舶進(jìn)行飛行監(jiān)測(cè)后，最終于7月15日成功采集到在航船舶尾氣中硫氧化物超標(biāo)的數(shù)據(jù)。”

浦東海事局?jǐn)y帶尾氣監(jiān)測(cè)吊艙的無(wú)人機(jī)

據(jù)了解，采用無(wú)人機(jī)進(jìn)行尾氣遙測(cè)是國(guó)內(nèi)的創(chuàng)新方法，相比之下，國(guó)外船舶排放控制區(qū)大多利用固定翼飛機(jī)攜帶船舶尾氣監(jiān)測(cè)吊艙對(duì)船舶進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

值得一提的是，7月15日，浦東海事局首次將新型嗅探設(shè)備裝到巡邏艇上，在尾隨該巴拿馬籍貨輪的過程中，艇載嗅探設(shè)備也監(jiān)測(cè)到了貨輪尾氣硫氧化物含量嚴(yán)重超標(biāo)的數(shù)據(jù)。

實(shí)現(xiàn)零的突破后，新添兩大神器的浦東海事局在一周內(nèi)查獲2起在航船舶使用燃油硫含量超標(biāo)案件，極大地震懾了違法使用高硫燃油的在航船舶。被罰款的船舶方紛紛表示，以后一定深入學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī)，堅(jiān)決按照要求使用低硫燃油。